鐵路作為國計民生的“大動脈”，無論是對于人們的出行，還是對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都發(fā)揮著不可替代的作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會和鐵路現(xiàn)代化技術(shù)的快速發(fā)展，交通設(shè)施不斷完善，鐵路線路更長，鐵路的運(yùn)行速度更快，保障其高質(zhì)量、安全性運(yùn)輸服務(wù)也變得更為重要。

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由于我國鐵路線分布特別廣泛，很多線路穿梭于崇山峻嶺之間，工程建設(shè)中自然離不開修建隧道，甚至很多線路隧道占比高達(dá)60%以上，但因很多鐵路線實(shí)際經(jīng)過區(qū)域的自然地質(zhì)環(huán)境較為多樣復(fù)雜，如青藏高原的軟土、凍土、巖溶地帶，西南深大活動斷裂廣泛分布地區(qū)等等，會給鐵路隧道工程建設(shè)帶來諸多挑戰(zhàn)與風(fēng)險。

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鐵路隧道位于地層之中，因此在設(shè)計、施工以及運(yùn)營等諸多方面與地質(zhì)狀況有著較為密切的關(guān)系，尤其是會直接影響開挖過程中的穩(wěn)定性，從而影響施工進(jìn)度及安全性。因此，應(yīng)采用科學(xué)有效的方法對鐵路隧道地質(zhì)條件進(jìn)行勘探，提前采取有效措施降低巖體、水體或其他地質(zhì)因素對工程的不利影響，有利于因地制宜地完成鐵路隧道工程及附屬設(shè)施建設(shè)。

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為有效防范地質(zhì)災(zāi)害對于鐵路隧道工程的影響，在隧道工程建設(shè)過程中應(yīng)該認(rèn)真全面的查找資料，進(jìn)行地質(zhì)勘察，為鐵路隧道建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作做好堅實(shí)的基礎(chǔ)。若遇到的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，常規(guī)或單一的勘察方法不能滿足實(shí)際需求，則應(yīng)綜合運(yùn)用多種技術(shù)手段進(jìn)行地質(zhì)勘查，以確保正確判斷鐵路隧道工程建設(shè)中遇到的地質(zhì)情況，保證工程項目建設(shè)的順利進(jìn)行，并且會后期運(yùn)營提供基本的安全保障。

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值得注意的是，復(fù)雜性是工程地質(zhì)的一大特點(diǎn)，受制于現(xiàn)實(shí)技術(shù)條件，在進(jìn)行地質(zhì)觀察、超前地質(zhì)預(yù)報等勘探工作時，通常無法始終保證精確度。而在鐵路隧道工程建設(shè)中，難免會遇到對探測精度要求非常高的時候，此時若想要提升預(yù)測精確度，可以在施工中結(jié)合實(shí)時監(jiān)測，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行方案的動態(tài)調(diào)整。

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在對鐵路隧道工程建設(shè)進(jìn)行地質(zhì)勘探過程中，對于重要物探異常點(diǎn)，或者其他有必要的情況，還應(yīng)適當(dāng)布置驗證鉆孔，根據(jù)勘探的目的，結(jié)合鉆孔和地質(zhì)調(diào)繪資料對物探結(jié)論進(jìn)行修正，從而使結(jié)果更加可靠。

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就鐵路隧道工程地質(zhì)勘探來說，從工程實(shí)際出發(fā)對勘探結(jié)果進(jìn)行分析至關(guān)重要，這樣能夠更有針對性地解決工程實(shí)際問題，不僅可以為工程設(shè)計提供有力依據(jù)，指導(dǎo)鐵路隧道工程施工，同時，還能夠為鐵路工程日后運(yùn)營提供有效保障。若勘探與分析工作脫離工程實(shí)際，不僅不利于提升工程質(zhì)量，也將失去勘探工作本身的意義。

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此外，還應(yīng)加強(qiáng)對鐵路隧道工程質(zhì)量的無損檢測，根據(jù)不同的工程結(jié)構(gòu)和檢測項目的要求，合理選擇檢測方法及驗證方法，對隧道襯砌及隧底等部位質(zhì)量進(jìn)行檢測，為后期鐵路及隧道運(yùn)營提供安全保障。在對地板厚度、強(qiáng)度和裂損狀態(tài)、仰拱厚度、強(qiáng)度及填充密實(shí)度等進(jìn)行檢測時，檢測測線應(yīng)布置在軌道中線和軌枕兩端，檢測成果資料應(yīng)包括檢測襯砌厚度與設(shè)計值得誤差、配筋結(jié)果等不符合項的位置及檢測量等信息。

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總而言之，鐵路隧道在鐵路建設(shè)與運(yùn)營中發(fā)揮著不可替代的作用，一定要重視鐵路隧道的質(zhì)量檢測工作，借助科學(xué)手段做好質(zhì)量把關(guān)，為鐵路安全運(yùn)營提供保障。